中国新闻周刊音尘，近几年销量总共高涨的新能源“黑马”，倏得急踩刹车。
\n中国汽车通顺协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据透露，本年10月，增程车的批发销量为12.1万辆，同比下滑1.9%，零卖销量同比下降7.7%。
\n这还是是增程车销量集结第四个月同比下降。更为严峻的是，连月销量下滑同期，增程车在新能源汽车合座批发结构中的占比也随之着落，10月占比降至7.5%。而2024年底，这一数字如故9.1%。
\n2024年，增程车销量达116.7万辆，同比增长78.7%，增速远超纯电（22.6%）和插混（76.3%）车型，有车企高管以致预言改日纯电、插混、增程将三分寰宇。联系词在繁密车企纷纷涌入这一赛谈密集布局车型之后，情状却在本年下半年急转直下，增程车销量集结下滑，纯电车型重回高增长通谈。
\n增程车为什么倏得不香了？
\n阛阓拐点降临
\n赛力斯集团副总裁康波曾暗示，在能源电板技巧短期难以羁系的情况下，增程是处分续航狂躁的热切决策，且更兼容用户俗例。
\n理思汽车与零跑汽车的快速盈利，也令越来越多企业将眼力聚焦在增程车上。自前年以来，果然总共主流车企均将增程车列入了新产物磋商中，据不透彻统计，当今在售增程车型特出40款。
\n联系词，增程车并莫得如车企预期一般进一步霸占其他车型的阛阓，反而在燃油车与纯电的回暖中迟缓落入下风。
\n5月，增程车同比销量还有54%的高增幅，6月骤降至1%，随后运转急转直下：7月下降11%，8月下降7%，9月下降13%，10月批发量下降1.9%，零卖量更是着落7.7%。
\n与此酿成横暴反差的是纯电车型，10月批发销量102.0万辆，同比增长31.6%，销量占比62.9%，同比增长6.3%；在1—10月新能源汽车的批发结构中，纯电动占比62%（同比增长4.0%）、狭义插混占比29%（同比下滑2.9%）、增程式占比9%（同比下滑1.1%）。
\n在业内看来，出现这一阵势的要津要素之一，恰是增程车也曾赖以生计的根基——处分续航和补能狂躁，正在被纯电动车赶快明白。与此同期，纯电车型价钱下调、技巧升级以及燃油车回暖都对增程车型遇冷产生了不小影响。
\n当纯电车束缚进化，在续航更长、充电更快捷、价钱更低的发展经过中，增程车的上风也迟缓被放松。而越来越多智能化燃油车的出现，也给阛阓带来了新的变化。
\n蔚来汽车董事长、CEO李斌在广州车延期间暗示，10月纯电大三排SUV上险量远超增程车型的上险量，阛阓形态正在发生根人道改动。跟着技巧羁系和基础智力完善，纯电大三排SUV的黄金时期还是到来。
\n李斌合计，纯电技巧的发展还是处分了续航狂躁这一核肉痛点，同期，纯电车型比拟增程式车型在减重方面也有显着上风，带来更好的操控体验、安全性能和更低的维保老本。
\n追忆“过渡技巧”？
\n在技巧阶梯束缚分化、用户需求束缚变化确当下，天然纯电被视为终极标的，但行业多数合计，插混与增程在改日5到10年依然会守护相对隆重的阛阓份额。
\n因此，不少车企近两年都开启了新能源“两条腿走路”模式，收受同期布局纯电和增程阶梯，纯电和增程版块大多会建树在褪色车型上供糟践者收受。举例理思、智己、小鹏、极氪、零跑等均已选择“纯电+增程”的车型布局样子。
\n但如今的增程技巧已非当年可比。为了稳妥新的阛阓变化，增程车型们纷纷运转加大电板容量、升迁纯电续航来参与阛阓竞争。在近期增程车型的新品发布会上，“有史以来最大电板”“最长续航”“能效新高”的标语连三接二，一同步入大电板、大电量时期。
\n举例尊界S800增程版选择了65度的电板，双电机CLTC圭臬下纯电续航最高400公里，空洞续航最高达到1333公里；小鹏X9超等增程版车型搭载63.3度的电板，纯电续航超452公里，空洞续航里程高达1602公里；阿维塔07保留39度基础版的同期新增52度大容量电板选项，纯电续航最高达333km，空洞续航超1200km；零跑D19更是行业初度选择80度电板，纯电续航不错到500公里。
\n对比2021岁首期多数选择30—40度电板包，WLTC纯电续航不特出150公里的增程车型来看，短短几年期间，增程车型搭载电板的容量还是扩大近一倍。与此同期，800V平台+5C超充组合的快速普及，也在加快缓解用户的续航狂躁。
\n但这一作念法相同是成心有弊，加大电板加多续航里程的同期，车辆分量也再一次加大，让增程车本来就因车重而高企的能耗愈加居高不下。而因大电板、大电量带来更高老本，也让这一本来被车企钟情成为盈利增长点的车型的远景愈加迂缓。
\n不外，跟着增程车型电板容量、充电技巧束缚向纯电车型看皆，“纯电动车型取代增程车型”、“增程式车型追忆‘过渡技巧’定位”的争论也再次出现。
\n有业内东谈主士预判，最近几年，纯电车型的占比会合手续升迁，到2030年，70%的大增程用户将完成向纯电的过渡。
\n不外也有行家合计，插混、增程近期销量下滑仅仅暂时的，改日混动车型的增永恒景仍然可不雅。
\n广汽集团有关领略东谈主也暗示，外洋阛阓的补能条目远不如国内完善，尤其在高速路网、电力结构、充电桩密度等方面差距显着。在此之下，插混和增程车型具备燃油补能的“兜底”智力，因此在出口竞争力上仍将领略热切作用。
\n凭证公安部发布的数据，放手2025年6月底，宇宙新能源汽车保有量达到3689万辆，占汽车总量的10.27%。1—11月，中国新能源乘用车累计批发量达到1375.6万辆，同比增长28.3%。量变还是引起多轮质变，在车型、技巧、储能、基建等层面束缚逾越的同期，新能源汽车行业竞争升级也正在加快鞭策阛阓快速演进和分化。
\n原标题：增程车不香了？
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